第165章 【平陆沧澜录——世纪工程的平陆运河是如何挖建的?】
第165章 【平陆沧澜录——世纪工程的平陆运河是如何挖建的?】 (第2/3页)
艘船还可以大量运矿石、运钢铁、运机械、运汽车、运一切能用大型集装箱装载的货物。”
“所以即便不算远洋运输，全国每年的水路运货量堆积起来也有——九十亿吨!”
“是铁路的近两倍。”】
视频中出现了一段AI画面内容。
不断出现各种航运石料、货物，火车、汽车物件配合着讲解。
使得天幕下的万朝观众都能够通俗易懂的了解到运河的重要性。
……
大唐，太极殿。
坐在龙椅上的李世民捋着自己的一小撮胡须，深以为然地轻点着头。
他可太清楚河流对于交通运输的重要性了。
船只能够承载的货物量，可远远不是马车能够比拟的，一匹健壮的马想要将十担南方的粮食运送到八百里外的京城去，它光自己就得吃掉6~7担!
不但如此，还得花专人照顾它，费时费力，运输成本和所得根本不成正比!
哪像船只，一条大船顺着河流走，一次就能够运500担粮食，来回的运输成本只需要几顿饭给船上的民夫吃就行了。
所以李世民才会不止一次在心中感谢隋炀帝，谢当年劳民伤财征调了500多万民夫，挖好了京杭大运河。
那条运河隋朝虽然没有用多少年，但对于他大唐的经济往来、交通运输、南粮北调却给予了极大的帮助!
这令李世民不由得想起了后人曾对秦汉隋唐的继承制评价过的一句话——“秦作嫁衣汉来穿，唐借隋运三百年。”
这句话李世民不太爱听，但说的确实有几分道理，大唐之所以能够在隋唐之战后仅仅十几年就发展出盛世，除了他治理有功以外，隋朝的遗产也的确是给了他们极大的帮助!
“如今后人也效仿我们挖造运河通航，想来他们也是十分清楚河流对于商业往来、经济交融的重要性。”
“就是不知他们挖的这条‘平陆运河’是通向哪里，作用比之京杭大运河大不大?想来是更大的吧，毕竟他们的船一次性就能够运5000吨货物了，那可是相当于整整10万担粮食了。”
李世民嘴中默念着，语气里带着几分有期待，但更多的是羡慕。
……
【“然而，尽管中国拥有令世界羡慕的13万公里内河航道，规模世界第一，但能稳定通行5000吨货船的却只有两条。”
“长江和珠江。”
“直到2026年9月16日，我们才终于拥有了第3条。他就是以一己之力将珠江主干流从中游直接连入海洋的——平陆运河。”
“全长134.2km。”
“在今天的广西大地上，2万多名建设者仅用时48个月，就裁平大山，逆转江河，从此平陆成江。”
“那么中国为什么要对这么一条航道非挖不可呢?”
“因为长江和珠江真的太堵了!”
“全国80％以上的内河货运都要从长江运输，尤其是大西南的货物，要通过三峡水利枢纽，最繁忙时甚至要等上200多个小时，九天的时间。”
“即便走第二大航道珠江，在最繁忙的枢纽区也要等上100多个小时。”
“说白了，就是中国的内陆河航运承受力已经承载不起国内工业的高速发展!迫切需要一条新的航运河道分摊压力!”
“那中国要怎么搞出一条这样的新航道来呢?难道要挖河、通水、过船就能修起一条运河吗?还真可以。只是要挖的是一条能让5000吨货轮双向通行的大河，宽度至少需要88米，也就是相当于一条双向八车道高速公路的近三倍!水深至少要6.7米，同时还需满足至少360m的弯曲半径，才能让货轮顺利转弯。”
“难度极大，但幸好你不需要从零开始搓所有河道，因为工程师们已经为你选了这样一条路线……你只需要将原有的沙坪河跟钦江打通剩下的就能直接复用天然河道。”
“挖掘机大军登场，挖泥船大军登场，运输车大军，甚至南海的造岛神器天鲸号也跟随登场，把不够宽的地方扩宽，不够深的地方疏浚，太湾的地方裁湾取直，就能最大限度地减少开挖，节约用地!”】
……
裁平大山，
逆转江河，
平陆成江……
这一个个令人从愕然到骇然的词汇不断传入着万朝古人的耳中。
再搭配上的视频中出现的各种排山倒海，不明觉厉的器械，给予他们的震撼无异于是在震碎着他们的世界观!
特别是那些经历过黄河泛滥，修筑堤坝的古人。
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