第166章 震撼古人的世纪工程!
第166章 震撼古人的世纪工程! (第2/3页)
“也超越了当前中国所有的人工运河!”
“所以在正式通水前，你还还还还得想办法消减巨大的落差。”
“幸好，从古至今的水利经验让你很擅长修大坝、建闸门!”
“于是，你就用最重2000多吨的闸门将河道隔开，形成一个闸室，当闸室内的水位和上流连通，就能让船只实现爬升，同理，当闸室内的水位和下游连通就能完成下降!”
“所以我们只要将陡峭的河道，用一道道船闸隔开，就能把原本的陡坡化作一级级的‘阶梯’。”
“让船只通过上下楼梯跨越原本的落差，而且阶梯数量越多，每一级间的落差就越小，船只也更容易跨越。”
“但也不能太多也不能太多，否则将是极高的建设成本和极低的通行效率。”
“最终，三座大型枢纽马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽、就此拔地而起。”
“而为了能够一次通行更多船只，三个枢纽都是双向并行，仅单侧闸室就长300米、宽34米、深40米，几乎能放下30架C919。”
“但问题是每次过船都会流走至少30万吨的水，可运河的水量却是有限的，尤其在枯水季，为了不改变珠江下游的航运生态用水，并防止珠江口海水倒灌，当前能分给平陆运河的水量仅仅只有起点处总流量的1.8%，所以你还必须想方设法的省水。”
“幸好，你在京杭大运河上就尝试过原始的省水船闸，也就是在旁边额外建个池子，让闸室内的水可以存储在这里，而不是白白流走。”
“而在平陆运河上，只要每侧闸室各建三个不同高程的深水池，让它们依次蓄水，等闸室内蓄水时再依次放水，就能重复利用60%的水量。”
“可工程师们并没有那么多的土地布置这么多省水池，所以他们决定把其中两个神水池直接摞起来，但前提是下方的水池中要建起1152根顶天立地的巨型钢筋混凝土支柱来扛住上方，相当于2.6个福建舰的巨大重量，这就是河流上方的马道枢纽和企石枢纽的建设方针。”】
视频中，用航拍视角拍出了平陆运河马道枢纽和企石枢纽的震撼画面。
马道枢纽，像是把一座山切开在里面，塞进一座城!
人站在观景台上，最先撞进眼睛的是那188米高的边坡，不是普通的土坡，是硬生生从山体里切出来的、相当于60多层楼高的垂直断面!
无数古人一见，一个念头顿时从他们的脑海中冒出——二郎神斧劈桃山!
如此整齐的垂直断面。
若非亲眼所见它是如何形成的。
他们定然会以为这是哪路神仙在此施展神通。
一斧劈开的大山!!!
企石枢纽更是震撼!
平静的水面下，藏着一片“地下森林”。
一根根“如意金箍棒”般的定江神针竖立在河道底下，撑起了上方数十万吨的河道重量。
无数古人看着这一画面，都张大了嘴巴好似能塞入一颗鸡蛋，说不出话来。
更有夸张的，像是有人拿木棒朝他们的后脑勺狠狠敲击了一下，眼珠子都快瞪出来了。
某朝某代的某处时空中，一名曾参与过皇宫建设的工匠在见到了眼前这一幕后，留下过这么一段话:当我亲眼见到了这样一座世纪工程的建设之后，我突然感觉自己曾经拥有的一切都变得一文不值，我曾经建设过的宫殿，曾经为朝廷大员规划过的住宅，曾经堆积如山的财富和每一个光鲜无比的称号，在这座宏大的世纪工程面前慢慢崩塌……我曾经参与过皇帝宫殿的建设，充满自豪，人们夸我是鲁班再世，但现在我宁愿成为这些真正工程师身后，一个最普通不过的泥瓦匠，只愿去建设那真正能流传千古的世纪工程。
这段话在后来的古代匠人之间广为流传。
是谁说的已无从考究。
只是人未有一人提出反驳或藐视。
……
【“那还有没有占地更少、成本更低的方法呢？”
“当然有，比如让双线船闸为彼此的省水池，省水率也能达到50%。”
“这就是运河下游的青年枢纽。这三个枢纽每年总计可省水10亿吨，够1
（本章未完，请点击下一页继续阅读）