第148章 新官上任三把火！（求订阅）
第148章 新官上任三把火！（求订阅） (第2/3页)
出来的粮食运不出去。
这情况，已经不少工厂和单位和我们铁路反应，要求大家从技术角度写一份报告，该如何改进这方面问题。
第二项内容：除了各自手中研究的课题，王怀民同志，高明德同志，陈卫东同志，你们三人带领的小组，再出一项研究实验专题。
在技术委员会来那天，请他们审查批准，并且询问一些重要建议，要体现出我们技术科鼓足干劲，力争上游的精神面貌。」
铁道部研究所技术委员会，陈卫东倒是知道，在他刚来机务段，研究所周工曾经给他一部分资料，让他了解铁道部研究所和四九城铁路局研究所的情况。
1952年研究所的武同志提出组织各专业有关的高级科技人员成立委员会，用意加强和改进研究试验工作，结合新国家任务，能更好的解决铁路重要技术问题，商讨和审议铁道方面的科技工作。
委员会由铁道部研究所研究工作丰富有经验的人员，及聘请铁道部有关的业务部门，及其他学术研究部门的专家组成，由研究所所长任主任委员。
主要任务就负责提出试验专题的审查与批定，提出特殊重要研究试验专题技术报告之审查与批准，有关改进研究试验工作的重要建议。
技术委员会一共四个，即工务、机务、电务、及化学技术专门委员会。
後来化学方面主要业务属於机车车辆，为此将化学技术委员会取消。
而计划组则是四九城铁路局研究所，负责铁道技术与业务问题之研究，材料性能之分析实验，承受铁道部所属单位之委托，为个别特殊问题之调查研究，经铁道部之同意，接受外界委托或合作办理调查实验及研究事项。
「这次来指导审查的，是政工两方面领导，足以证明，上面对我们技术科的工作非常重视....
大家集思广益，说说自己的看法。」
高明德：「机务段货运效率低下，从技术角度来说，我们尽可能提高机车的运行效率，同时缩短检修时间。
我建议对检修车间的检修流程进行优化，哪怕在流程上能缩短一小时，对我们机务段的货运能力，也是非常大的提高。」
高科长：「高明德同志见解非常独到，技术，管理都可以顾及到，王工，你觉得呢？」
王工：「我觉得重点可以放在机车锅炉化学消沫的试制上，机车锅炉水质如有太多溶解盐以及悬浮物质，就容易发生汽水共腾，造成有钱淫上的种种事故。
这段时间我和老伊万交流，了解到毛熊使用化学消沫剂防止汽水共腾的经验。
目前我们研究的化学消沫试剂已经在一些机务段试行获得成功，根据数据可正价机车牵引吨数50吨，提高技术速度1.5公里/小时，节约燃料5%，我觉得化学消沫剂研究好，具有很大的经济价值。」
高科长：「王工的角度也比较新奇，卫东同志，你的看法呢？」
陈卫东：「我倾向於了解其他部门比如编组站等运行情况，利用我们的技术，看看是否有改进方向。
单纯按部门划切分专业网络，只会绞杀效率。把大动脉切成毛细血管，流血是必然的。
我们铁路工作，整体协同的价值锚点不容模糊，机务段各部门各守其责又紧密联动.
「」
陈卫东提出这个，不单单是因为编组站货票改组的问题，而是按照陈卫东的记忆，1958年前後，新国家一直在推行权力下放，意在激活地方经济自主性。
铁道部依令而动，一声号令，铁路体制顷刻重构：
像是青藏高原的格尔木工程局，也纳入双重管辖轨道，十几个地方铁路局也正在筹备中。
然而，这宏大的棋局甫一落子，便被现实打得步步惊心。其要害，在於将行政逻辑简单强加於钢铁脉络之上。
省域藩篱切断血脉相连的运输网，统一调度如同被抽去筋骨的巨人，轰然瘫软：
华东区裂变为7个路局後，运力碎片化令物资流转如困泥沼；沪宁铁路一车皮煤炭竟需「周游」多个路局协调，耗时翻倍，最终无奈组建「华东区铁路运输司令部」。
失控列车「晚点以天计」：某些线路货车周转时间恶性膨胀至12
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