第0628章 逆天的dmi油耗
第0628章 逆天的dmi油耗 (第2/3页)
了主体结构与私家车一样之外，内饰、车漆都是用的最廉价的，追求反复耐用为主。
一旦某家车企开始做这种车型，对于自身品牌印象甚至会有不小的打击。
前世的BYD就因为推出的混动车型秦，被网友们吐槽为网约车车企。
实际上能经受住网约车这种高强度运营的汽车品牌，才是真正的好口碑、好质量的神车。
私家车一年跑个2、3万公里就要各种保养。
人家网约车、出租车，哪怕不是一年十几万公里的，跑个几年轻轻松松破百万里程！
如此产品质量不过关，压根就跑不到那么高的里程数，车子就要出现一大堆故障问题。
三天两头送去修理厂，没有哪个司机会愿意。
陈峰听到殷建仁的提问后，当即脸上一笑：“只有经历过市场厮杀出来的车企，才是优秀的车企。竞争是进步的动力，也是鼎峰中泰未来的必经之路！”
“800万辆的年产销，其实可以分个几年来跨，到2022年我们可以先尝试坐到300万辆。之后每年以100万辆的增速去提高。”
“全球市场份额的蛋糕就那么大，如果我们不发力去抢丰田、大众、通用、现代这些外国品牌的市场，就守着国内这一亩三分地内卷是没有任何一点希望的！”
“必须要走出去！而且是大跨步的向外走！”
“把我们的经销商、4S店开遍全球各个国家！”
陈峰一通豪言壮语，让身后跟随着的中泰高层们一个个心思活跃了起来。
2021年这会儿的国产汽车品牌，可以说是正处在转型的关键时期。
奇瑞、吉利等几家头部已经开始了对海外市场的探索。
而BYD还处在积蓄力量，静待DMI混动技术的推出爆发，然后掀翻整个国内汽车市场。
这时候异军突起的中泰汽车，就成了这转型期当中的一条另类存在。
整个中泰上下既有造中、高端车的想法，又有向下兼容低端亲民车型的打算。
毕竟中泰汽车的发家，本来就是靠山寨皮尺部去吸引低端入门级用户。
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